利用上の注意
このサイトについて
気象庁が発表した天気図・衛星画像・レーダー・解説資料と、空港の METAR/TAF をもとに、空港ごとの航空気象のブリーフィング資料を自動で作るサイトです。いまは試作版で、内容や動きを予告なく変えることがあります。
公式の情報ではありません
- 本サイトは、気象庁・国土交通省（航空局）・NOAA（米国海洋大気庁）などの公式のサービスではありません。これらの機関が本サイトの内容を確認・保証・推奨しているものでもありません。
- 飛行の可否・経路・高度などは、必ず公式の航空気象情報や NOTAM などで確かめたうえで、機長が判断してください。本サイトだけで判断しないでください。
独自の予報ではありません
本サイトは気象業務法の予報業務の許可を受けていません。本サイトの文章は、気象庁などの発表を整理・解説したもので、独自に天気を予想したものではありません。気象庁の予想図の時刻より先のことは書きません。解説文の編集の責任は本サイトにあります。
自動で作る文章について
- 解説文の一部は、AI（Anthropic 社の Claude）で自動作成しています。図の読み取りや文章に誤りがあることがあります。大事な点は、各図の出典のリンクから元の図で確かめてください。
- 資料を取得できなかったときは「取得できなかった」と表示し、推測で補いません。表示されていない資料は「なかった」のではなく、確かめられていないものとして扱ってください。
情報の新しさ
- ブリーフィングは作成した時点の資料で作ります。同じ空港の結果は、天気図が更新されるか10分たつまで使い回すため、最新の観測と違うことがあります。資料に書かれた作成・発表の時刻を確かめてください。
- METAR/TAF は NOAA Aviation Weather Center を経由して取得しているため、気象庁の発表より遅れたり、取得できなかったりすることがあります。
使える回数
AI の費用を抑えるため、新しく作れる回数に上限があります（接続元ごとの1日の回数。日本時間の0時に戻ります）。混み合っているときは作成できないことがあります。作成済みのブリーフィングは上限のあとも表示できます。
出典
- 天気図・衛星画像・レーダー・解説資料・下層悪天予想図：気象庁ホームページ。図の一部は、空港を中心に切り出し、空港の位置や範囲の円を書き加えて表示しています。下層悪天予想図は、図の下の表の空港の列を赤い枠で囲んで表示しています。高層天気図は、日本の陸地と大陸の海岸線を茶色にし、図にあるL・Hを色付きで太く描き直して表示しています。高層天気図の欄の「500hPa 高層天気図と正渦度」は、500hPa高層天気図に、500hPa高度・渦度解析図の正渦度の極大の値と渦度が正の所を重ねたものです（いずれも加工したものです）。
- 「追加の資料」：気象庁の航空気象情報のページに載っている図（飛行場時系列予報・飛行場気象解説情報・全国航空気象解説報・国内悪天予想図・シグメット情報・三十分大気解析など）と、数値予報天気図・高層天気図を、そのページの区分と並びのまま、そのまま表示しています（PDFの図は画像にしています）。動かして見る図（雷・霧・積乱雲・ウィンドプロファイラ・火山灰など）は気象庁のページへのリンクです。飛行場時系列情報・国内悪天12時間予想図・下層悪天予想図（詳細版）・国内航空路予想断面図と数値予報天気図は、気象庁が数値予報の計算結果から自動で作成した図で、気象庁が実際に発表する飛行場予報などと異なる内容が含まれる場合があります。
- 「雨雲の動き」（動かせるレーダー）：気象庁の高解像度降水ナウキャストと降水短時間予報の画像を、空港を中心に並べ、空港の位置・範囲の円・縮尺・観測範囲の外の斜線を重ねて表示しています（加工したものです）。
- METAR/TAF：気象庁が発表した電文を、NOAA Aviation Weather Center から取得しています。
免責
本サイトは情報の正確さ・完全さ・新しさを保証しません。本サイトの利用によって生じた損害について、運営者は、運営者の故意または重大な過失による場合を除き、責任を負いません。本サイトは予告なく内容を変えたり、提供を止めたりすることがあります。